Stage I - White/Blue

Muistaakseni ajatus uudesta autosta heräsi siinä vaiheessa kun huomasin että entisessä autossani ( ford escort cabriolat mk4 ) ei ollut enään tilaa, takakontti oli jo aikaa sitten antautunut hifille ja takapenkki oli lähinnä repunkuljetusteline. Päällimmäisinä kriteeteinä oli tässä vaiheessa 4 ovea, suht mukava kulutus ja silmää miellyttävä vakio ulkonäkö. Myös kaikennäköinen vakioluxus kiinnosti escortin jälkeen, siinähän ei oikeastaan ollut yhtään mitään vakiona. Ja yksi oleellinen asia oli kanssa takakontin koko, joka onkin leijonassa aika iso, 3 aikuista miestä menee heittämällä konttiin sen ollessa tyhjänä - on kokeiltu



Hetken aikaa mietittyäni päädyin suht edulliseen peugeot 406 ST 2.0 malliin lähinnä sen vakio ulkonäön ja suht harvinaisen modauskohteen takia. Edellinen omistaja oli tehtaalta auton tilanneena ruksinut myös mukaan kaikenlaisia kivoja lisävarusteita, mm cruiserin. Autossa oli valmiina jotkut tummennuskalvot jotka tosin poistettiin suht nopeaan. Alla oli myös jonkinnäköinen rosterivaimennin. Mankkana oli huima clarionin vakio kasetti dekki! Hyvänä puolena oli että autolla oli ajettu vain noin 70000 ja se oli yhdeltä omistajalta ja autossa oli täydellinen huoltokirja. Ensimmäinen homma olikin pestä koko auto niin sisältä kuin ulkoolta, kaikenlaista mielenkiintoista löytyi auton penkkien alta, mm erimaalaisia eurooppalaisia rahoja, avaimet ym ym. Kyllä se näytti mukavalta pestynä ja vahattuna kun käytiin retkellä tuolla luonnon helmassa ja samalla kuvailtiin hieman. Nämä kuvat on jossain ihan normi kuvia, tässä vaiheessa en vielä omistanut digi kameraa, pitääkin koittaa kaivaa niitä ja scannata niitä tänne teidän ihmeteltäväksi.



Melkein heti auton hankinnan jälkeen hankin käytettynä ainoat tällä jaolla ja koolla olevat Masitaly phb 18"x8" vanteet jotka olivat maalatut vielä uniikeiksi. Kumeina oli muistaakseni Pirellin huippu kumit. Ainakin on huulta ja kokoa ja näköä Samaan settiin alle heitettiin weitecin -30/-20 jouset. Samalla kun hommasin jouset niin kaupasta tarttui mukaan Kartiosuodatin hiilikuitukotelolla ja lukkopultit. Ja sitten kun suodatin näytti niin tylsältä siellä yksinään niin pitihän sinne hommata teräspunosletku sarja ja hiilikuituinen akkukotelo. Myös kylkilistojen poisto ja urien tinaus aloitettiin ja toinen puoli saatiinkin valmiiksi ja maalattua auton väreihin.



Suht nopeasti kyllästyin auton keulaan ja päätin sahata ritilät irti ja poistaa myös toimimattomat sumuvalot ja verkottaa koko keulan. Samaan syssyyn napattiin leijona merkki keulalta pois ja jatkettiin tota ripaa myös keskelle ja yhdistettiin se yhdeksi isoksi, maskin alue alkaa näyttää aika kivalta. Samalla poistettiin lampunpesurit, niillä ei oikeastaan tee mitään kun toinen niistä oli rikki jo valmiiksi ja toinen ei toiminut oikein kunnolla. Muistaakseni tässä vaiheessa hävisivät myös kaikki ylimääräiset tarrat autosta. Mahtavat abs ja peugeot tarrat oli helppo ottaa pois mutta Satumaa auto mainos tarranen olikin jo sitten haastavampi. Tässä vaiheessa oli toisenkin puolen kylki jo sheivattu tasaiseksi ja maalattu valmiiksi.



Sitten päätettiin piristää keulaa vähän lisää ja hommattiin 306 tarkoitetut mustat angel eyes valot, niiden sovittamisessa olikin sitten tekemistä. Ne kun eivät sopineet oikeasti siihen mitenkään päin. Konepeltiä piti jatkaa ja etulokasuojia muotoilla uudestaan. Maskille ei tehty tässä vaiheessa mitään koska jossain takaraivon alitajunnassa piili jo stage 2 mielessä. Ja kun kerta oltiin muokkaamassa niin autosta revittiin pois kromi-muovi logot, niistä jääneet pienet reiät tinattiin umpeen ja maalattiin auton väreihin.



Jossain vaiheessa myös uudet päivitetyt jarrupalat ja levyt tulivat ajankohtaisiksi, samalla raaputeltiin paska pois satuloista ja maalattiin ne mustiksi. Jossakin vaiheessa myös iskarit vaihtuivat Spaxin sport malliin. Tässä vaiheessa oli ulkonäkö ihan kiva omasta mielestäni ja olikin pikkuhiljaa mietittävä jatkosuunnitelmia. Ja kun musiikki on suht tärkeää ja vakio grammari oli yhdeksännestä helvetistä niin...

Ulkopuolen lievän muutoksen takia sisusta vaikutti sitten erittäin tylsältä, joten sille piti tietenkin tehdä jotain. Homma aloitettiiin sillä että revittiin kaikki hieno jalopuutarra pois sieltä ja vanhat puhelin telineet saivat kyytiä. Sitten listat ja ritilät maalattiin hopeisiksi. Osaan asennettiin hetkeksi siniset ledit. Samalla muutettiin keskikonsolia aika radikaalisti. Tässä vaiheessa asennettiin myös uudet poljin pinnat ja heivattiin kumimatot mäkeen ja korvattiin ne peugeotin omilla kangasmatoilla.



Hetken taas tyydytti mutta sitten päätin purkaa vähän lisää ja alkaa asentamaan hieman äänieristystä. Kaikki ovet sisä ja ulkopelti, tulipelti, katto, B ja C pilarit, hattuhylly ja osa takapenkin alapuolta on nyt täynnä äänieristyslevyä. Samalla vedettiin RCA kaapelit ja virtakaapelit tulevaa Hifi järjestelmää varten. Samalla siinä purkaessa paljastui miksi auto kuulostaa niin kaamealta, autoon oli tehtaalta jo asennuttu joku upea ja hieno äänentoisto järjestelmä johon kuului pahviset ovikaiuttimet, monotoninen subbari, vinkuvat piipperit ja joku hämärä vahvistin, mutta mutta - asentaa frank oli unohtanut kytkeä piippereiden johdot vahvariin, olihan ne siihen viereen asti tuotu ja hienosti vielä muovit päällä. Samaten se upea subi oli yhtä hyvä siinä hommassa kuin escortin vakiokaiuttimet omissaan - eli täys paska. Kaiuttimet sentään olivat kiinni ja niistä jotain piipitystä välillä kuuluikin. No kaikki heivattiin helvettiin tässä vaiheessa häiritsemästä asennusta. Olihan se varmaan hyvä yritys ja silleen.



Samalla piti tietenkin laittaa vähän järeämpää eristystä konttiin, kontin lattia ja osa seinistä sai vähän järeämpää mattoa sisuksiinsa. Samalla laiteltiiin turhia aukkoja umpeen ja poistettiin keskimatkustajan turvavyöt ja keskikäsinoja muutettiin kiinteäksi. Samalla laiteltiin piuhat konttiin valmiiksi, Rca, virta, maadoitus yms. Myös antenni heivattiin katolta pois ja sekin reikä tinattiin umpeen ja maalattiin auton väreihin.



Sitten olikin jo aika saada vähän ääntä kabiiniin. sonyn mp3 pyöritin löysi tiensä keskikonsoliin ja oviin ilmestyi alpinen 2tie setti. Hattuhyllylle päätyi caliberin vahvistin ja kondensaattori. Jbl hoiti sitten jytäpuolen kontissa. Samaan settiin iskettiin uusi exiden akku keulalle ja haettiin penkinpäälliset ja vähän sisustamaalia sinne tänne. Ovet saivat kaiuttimien asennuksen aikaan vähän uutta kangasta ja väriä päällensä. Ja tietenkin kaikki piuhat olivat asianmukaisia eivätkä mitään paukkulankaa. Myös kartturin jalkatuki tuli hankittua tässä vaiheessa jos nyt en ihan väärin muista, ihan vaan sen takia että ajattelin myöhemmin asentaa sen taakse jotain mielenkiintoista, eli olisi toiminut samalla suojana. Tosin sinne ei sitten koskaan asennettu mitään kun tavarat löysivät paikkansa jostain ihan muualta.



Jossain vaiheessa asensin myös uuden vaihdekepin nupin, alumiinia gripillä ja ohjelmoitavilla ledeillä. Samalla muistaakseni myös osa sisävaloista vaihtui siniseksi ja konttiin asennettiin muutama uv putki. Tuhkakupin tilalle rakennettiin sen muotoa hyväksi käyttäen vahvarin kaukosäätimen paikka. tuhkiksen kantta kun painoi niin se avautuu ja koko hässäkkä nousi esille. Tämäkin valaistiin sinisillä ledeillä. Kuin myös hanskis sai osakseen hieman uv valoa.

Sitten aloinkin hommaamaan kaikenlaisia kivoja osia tarkoituksena asentaa ne heti, toisin kuitenkin kävi ja osa osista tuli kiinni vasta paljon myöhemmin. Ensimmäiseksi bongasin sportpug foorumilta hemmon joka värkkää alcantrasta vaihdekepin pusseja edullisesti. Oma pussi postiin malliksi ja kohta jo saapuikin kuvassa näkyvä pussi. Sitten vaan matka herttonääs teollisuus alueelle ja mukaan tarttui pari kappaletta kuvassa näkyvää riittävän kokoista hiilikuituvaimenninta. Hetken päästä posti toikin sitten SLR tyyliset vilkkupeilit ja muka sopivat adapterit. Adaptereita joutui aika paljon muokkailemaan että sopivat paikoilleen. Ja näistähän asennettiin vain tuo pussi Muut jäivät laatikkoihin odottamaan ja silmissä kiiluvaa korisarjaa.



Sitten kun olin jo perseelläni päättänyt että leijonan vakiosohvat ovat ikävät istua ja satuin huuto.nettiä selatessani bongaamaan halvat ja käyttämättömät FK Racer penkit, tosin väri oli mitä oli mutta se ei menoa haitannut. Huutamaan vaan ja kappas olin ainoa huutaja ja jopa satuin voittamaan kyseiset penkit. Penkit jopa sopivat leijonan vakiokiskoihin melkein, ne vaativat vain hieman poraamista ja hitsaamista. Kaikki turvavyö ratkaisut yms ovat siis vieläkin vakioita



Penkit mahtuivat juuri ja juuri niinkuin kuvista voi päätellä. Kaikki toimii niinkuin pitääkin mutta yhtään isompia sinne ei olisi mahtunut. Semi riskillä mentiin kun en tiennyt penkkien mittoja vaan arvioin käyttäen toisesta escortista ylijäänyttä Fk: kuppipenkkiä mallina. Onneksi mahtuivat Ainoastaan keskikonsoliin ja turvavöiden lukkoihin liimasin hieman kangasta että eivät hankaisi niin paljoa. Sitten päätin ottaa ledi nupin modauksen alle ja asensin siksi aikaa kuvassa näkyvän punaisen nupin joka oli jäänyt ylimääräiseksi kaverin autosta, ainakin se sopii penkkien väreihin.



Pitihän niitä kokeilla takapenkillekin siinä asentaessa, sopivat muuten erittäin hyvin kuin paremmin. Varmaan tästä jäi alitajuntaan joku idea että jossain vaiheessa nuo penkit vielä tulisivat korvaamaan vakio takapenkin, varsinkin kun taas jälleen kerran kiinnikkeet olivat melkein valmiina ja kaikki turvalaitteet olisivat jääneet vakioiksi - jälleen kerran. Tässä vaiheessa asenneltiin myös Xenonit nokalle ja vaihdettiin hieman pienemmät ja virtaviivaisemmat sivuvilkut.



Muistaakseni tällä kokoonpanolla huristeltiin sitten melkein vuosi iloisesti, kunnes taas alkoi alitajunnassa kummittelemaan se korisarja ja takapenkit ja parempi hifi laitteisto. Ensiavuksi asensin läppärin hansikaslokeroon pyörittämään musiikkia ja videoita. 1 scriini oli takapenkkiläisille kiinnitettynä takatuhkakupin tilalle, ja kokohan oli huima 7" widescreen. Jossain vaiheessa myös leijona sai uudet mittarinpohjat ja oikeat tummennus kalvot takaikkunoihin. Ja heivattiin pois paikoilleen ruostunut irroitettava vetokoukku jonka joutui siis irroittamaan rälläkällä ja lekalla.

Suunnilleen tältä auto näytti ulkoisesti tässä vaiheessa. Sillä sitten reissattiin ympäri suomea ja käytiin jokapäivä töissä ja kaupassa sun muissa paikoissa. Hieman jotkut ihmetteli välillä noita etuvaloja, keula muutenkin oli paljon mielenkiinnon kohteena. Leijonalla käytiin myös eurocruisingeissa muutaman kerran ja tuurissakin tehtiin visiitti. Tähän aikaan tein ankarasti töitä ja muutenkin auto oli enemmän jokapäiväinen käyttörassi, niinkuin se tulee aina olemaan. Mitään näyttely autoa sun muuta tästä ei kyllä ikinä tule. Tässä vaiheessa auto sai vielä alustamassauksen ja ruostesuojakäsittelyn, myös on mukavaa että leijonassa on täyssinkitty kori. Vähentää ehkä ruostetta tai sitten ei, se on sitten sen ajan murhe. Leijona kulkee myös talvisin, talvella alla oli 16" alession turbo vanteet ja nokian hakkapeliitat. Kivana yllärinä kun ensimmäistä kertaa tutkin autoa niin löysin auton vakiovarusteena saatavat lumiketjut alkuperäisestä paketista ja sissilapion peugeot logolla



Jossain vaiheessa kyllästyin auton äänimaailmaan ja heitin sen hetkisen 2tie setin taakse ja hommasin saman valmistajan paremman 3 tie setin eteen, hommasin myös toisen caliberin vahvarin ja muutaman näytöllisen jakoblokin - just for show. Sitten jossain mielenhäiriössä asensin myös lisää uv valoja autoon, mm takapenkkiläisten kattovalot muuttuivat uv valoksi. JBL:n subi vei ihan liikaa tilaa tässä vaiheessa kun piti työkamoja ja muuta roinaa kuljetella joten laitoin sen kiertoon ja hankin tilalle caliberin 12" kromatulla rungolla ja LE nauhalla toteutetun kartio logollisen subin, pointtina oli kotelon viemän tilan pienentäminen. Tällä setupilla sitten rundattiin siihen asti että päästiin jo Stage 2 puolelle suht pitkällekin.